封的是誰的路？

在吉隆坡生活要出行，你必須是一個車主，依靠公共交通來走動城市與戴腳鐐無異，這也形成大馬獨特的擁車文化，而道路也是吉隆坡車主自由走動的要素。然而吉隆坡頻密封路，卻是我國交通管理、車流疏導的敗筆。

吉隆坡幾乎每週都會封路，而且是在關鍵時刻封閉鬧市的重要道路，交警還聲稱今年是旅遊年，獨立廣場一帶因常舉行大型慶典活動而每週都會封路。除了讓路給這些討好外國旅客的慶典活動外，還有其他大小不一的封路理由：綵排、腳車賽、徒步賽、外賓抵步出席外交會議等。

但是這些封路理由都以特定群體便利而設，貽害整體大眾利益，因為這些莫名其妙的封路並不全然是為提升道路。我們不禁要反問：這種動輒封路手法是否有必要？

首都的道路設計已是先天不足，難以承載過多車流量，有些道路更是敏感到即使有人放慢速度，都會發生連環阻塞的骨牌效應，加上公共交通服務差勁，逼使人人自操駕駛盤，上下班時刻更是交通癱瘓。

但是鬧市封路幾小時，以慶祝慶典活動、讓路舉辦商業利益的競賽、以方便大人物出遊時能准時抵步飛馳而過，有時更誤時開放，已加劇交通堵塞狀況。

然而我們並沒有看到負責單位有完善的交通疏導藍圖，在封路前更沒有做到廣泛的宣傳通告，以致車主無法事前受知會，措手不及困在車龍陣中，更甚的是在工作日中封路，影響個人交通行程以外，也間接影響人民生產力與效率──一切時間就耗在堵塞中。

市政局推說交警是負責批准封路申請，這些申請計劃是否有通過民眾諮詢？民眾的知情權是否被剝削了？這些申請封路單位是否有付還任何費用？但人民一概不知。

市政局也聲稱主要道路不曾被封，然而市區的交替路是否有足夠的交通疏導能力？難道當局不了解市區交通是牽一髮動全身嗎？

大人物一直將「旅遊年」掛在嘴邊，為了取悅外賓，為了商業利益，民生基本利益卻放兩旁，別忘了人人駕車上路時都有繳路稅，但封的是誰的路？以200週年警察日為例，為了遊行更一連封路6天。

吉隆坡要作為商業經貿中心，就應標榜經濟、時間效益，而非將人民時間賠在一團糕的交通問題。我們有一座堂皇寬闊的布城，為何大型慶典活動或重要會議都硬要在首都進行呢？